Ассортимент ZF Aftermarket
ZF Aftermarket поставляет полный ассортимент деталей, обеспечивающих отсутствие вибраций, включая амортизаторы, стойки подвески и вставки в стойки подвески практически для любой модели легкового или легкого коммерческого автомобиля.
SACHS
Повышенная безопасность и комфорт вождения
Автомобильные амортизаторы SACHS отличаются высочайшим качеством, и это одна из причин, по которой многие известные автопроизводители устанавливают их в стандартную комплектацию новых автомобилей. Ежегодно с конвейера сходит более 10 миллионов новых автомобилей, оснащенных автоамортизаторами SACHS. Кроме того, SACHS применяет свой опыт в производстве запчастей, поэтому амортизаторы для вторичного рынка всегда соответствуют последнему слову техники, что означает более безопасное, комфортное и современное вождение. Независимо от того, какие испытания преподносит дорога, ходовые качества и динамика, которые обеспечивают амортизаторы SACHS для вторичного рынка, гарантируют идеальное сцепление с дорогой и прохождение поворотов.
Амортизатор легкового автомобиля вместе со спиральной пружиной образует конечное звено между подвеской и кузовом. Это жизненно важный компонент безопасности, который уменьшает колебания пружины подвески, замедляя ее и тем самым уменьшая движение кузова автомобиля. Поэтому термин "амортизатор" на самом деле вводит в заблуждение - строго говоря, это "поглотитель колебаний".
Удар при движении по неровной поверхности (X) воспринимается подвеской. Она предотвращает контакт подрессоренных масс (M2 = кузов и полезная нагрузка) с неподрессоренными массами (M1 = ось и колеса). После сжатия пружины подвески пытаются оттолкнуть подрессоренные массы от неподрессоренных масс. Амортизаторы позволяют затухать возникающим колебаниям оси и кузова. (На рисунке - красный: без амортизатора, синий: с амортизатором).
В газонаполненных монотрубных демпферах рабочий цилиндр заполняется маслом и газом под высоким давлением - от 25 до 30 бар. Плавающий разделительный поршень обеспечивает абсолютно герметичное разделение между маслом и газом.
Однотрубный амортизатор SACHS можно устанавливать в любом положении. Он работает при более высоком давлении, чем двухтрубный демпфер. Преимущества этого подхода заключаются в том, что он делает пластинчатые клапаны поршня более чувствительными, а также предотвращает вспенивание или образование пузырьков в гидравлическом масле.
1. Монтажное соединение
2. Направляющая штока поршня
3. Уплотнение штока поршня
4. Шток поршня
5. Защитная трубка
6. Поршневой клапан
7. Рабочий цилиндр
8. Разделительный поршень
9. Газовая полость
10. Монтажное соединение
Стадия сжатия
Вибрации автомобиля сжимают амортизатор.
Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, вытекающему из полости под поршнем. Это замедляет движение вниз.
Газовая подушка сжимается за счет объема втягивающегося штока поршня.
Стадия возврата
Вибрации автомобиля разъединяют амортизатор.
Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, стекающему из полости над поршнем. Это замедляет подъем.
Газовая подушка расширяется на объем выдвигающегося штока поршня.
Двухтрубные амортизаторы имеют две маслонаполненные полости: рабочую полость, в которой движутся поршень и шток, и компенсационную полость. Компенсационная полость расположена между рабочим цилиндром и резервуарной трубкой и заполнена на 2/3 маслом и на 1/3 воздухом или газом. В результате двухтрубный демпфер имеет меньшую монтажную длину, чем его однотрубный эквивалент.
Характеристики демпфирующей силы двухтрубного амортизатора специально разработаны для каждого типа транспортного средства и адаптированы к весу автомобиля, конструкции оси и пружинам подвески.
1. Монтажное соединение
2. Уплотнение штока поршня.
3. Направляющая штока поршня.
4. Шток поршня
5. Компенсационная полость
6. Защитная трубка
7. Резервуарная трубка
8. Поршневой клапан
9. Рабочий цилиндр
10. Нижний клапан
11. Монтажное соединение
Стадия сжатия
Вибрации автомобиля сжимают амортизатор, при этом нижний клапан определяет демпфирование.
Масло, вытесненное втягивающимся штоком поршня, поступает в компенсационную полость, где донный клапан сопротивляется этому потоку и тем самым замедляет ход.
Поршневой клапан открыт. В этом состоянии он выполняет функцию обратного клапана.
Стадия возврата
Вибрации автомобиля раздвигают амортизатор, при этом нижний клапан определяет демпфирование.
Поршневой клапан обеспечивает сопротивление маслу, стекающему из полости над поршнем. Это замедляет подъем.
Через открытый обратный клапан в нижнем клапане необходимое масло обратно в рабочую полость может беспрепятственно вытекать из компенсационной полости.
CDC - электронное управление
Амортизаторы SACHS CDC (Continuous Damping Control) для легковых автомобилей обеспечивают идеальное демпфирование в любой ситуации. Современная технология постоянно регистрирует все переменные, имеющие отношение к демпфированию, и регулирует демпфирующее усилие в зависимости от внешних условий с помощью клапана. Сила демпфирования изменяется в зависимости от состояния дороги, веса груза или управляемости автомобиля.
Амортизаторы SACHS CDC для легковых автомобилей, которых уже установлено более 14 миллионов единиц, являются одними из самых популярных продуктов марки. Электронное управление демпфером CDC обладает широким спектром преимуществ, основные из них:
- Устойчивость даже в критических ситуациях
- Сокращение остановочного пути
- Больше комфорта, безопасности и динамики
- Индивидуально регулируемые характеристики шасси
- Демпфирующее усилие для каждого колеса регулируется за доли секунды
Демпферы SACHS CDC для автомобилей позволяют эффективно оптимизировать демпфирование для каждого колеса за доли секунды. Это обеспечивает максимальную устойчивость даже в критических ситуациях. Водитель получает преимущества в виде короткого тормозного пути, более быстрого отклика на рулевое управление и большего контроля при смене полосы движения. Демпферы SACHS CDC для легковых автомобилей - это правильный выбор, когда речь идет о максимальной безопасности, динамике и комфорте езды.
Амортизаторы SACHS CDC для легковых автомобилей оснащены пропорциональным демпфирующим клапаном с электронным управлением. Датчики отслеживают все воздействия, от состояния дороги и грузоподъемности до действий водителя. Затем блок управления точно регулирует силу демпфирования.
Внутренний и наружный клапан CDC
Внутренний клапан CDC (2) установлен внутри на основании поршневого штока (1). Клапан соединен с блоком управления кабелем, проведенным через поршневой шток.
Наружный клапан CDC (5) устанавливается снаружи на трубе заслонки и подключается к блоку управления через водонепроницаемую заглушку.
Дополнительные компоненты:
- Рабочий цилиндр (3)
- Масляная компенсационная камера (4)
Принцип небесного крюка (skyhook) в технологии CDC
Движения кузова автомобиля модулируются таким образом, что управляемый автомобиль кажется подвешенным на крюке, прикрепленном к небу. Уровень автомобиля всегда поддерживается как можно ближе к центральному положению - независимо от текущих условий движения и дороги.
Модульные стойки подвески и амортизаторы, как следует из названия, имеют модульную конструкцию. Они изготовлены без сварных соединений и имеют качественное цинкование. Это означает, что они очень хорошо защищены от коррозии и имеют чрезвычайно длительный срок службы.
С этими модульными стойками подвески и амортизаторами ZF Aftermarket представила совершенно новый вид амортизаторов для автомобилей субкомпактного сегмента. Благодаря инновационным производственным процессам и антикоррозийной обработке эти изделия отличаются высочайшим качеством, надежностью и долговечностью.
Как и технология, цель разработки так же нова: ZF изначально разработала модульные амортизаторы и стойки подвески как инновационные технологические продукты специально для вторичного рынка; в серийном производстве они появятся лишь позднее. На самом деле, эти новые продукты являются хорошим примером того, насколько высок статус вторичного рынка и как клиенты на рынке запасных частей могут воспользоваться опытом всей группы ZF.
Инновационный производственный процесс
На первый взгляд - если не считать отсутствующей краски - модульные изделия выглядят как обычные запасные части. Однако при более внимательном рассмотрении обнаруживаются существенные различия. Инновационные стойки подвески и амортизаторы имеют модульную конструкцию и изготавливаются без сварных швов. Таким образом, ZF внедряет новые и новаторские технологии соединения в конструкцию амортизаторов.
Усовершенствованная антикоррозионная защита
Вместо антикоррозийной краски модульные стойки подвески и амортизаторы оцинковываются с высококачественным покрытием. Помимо эффективной защиты от коррозии, такое покрытие придает стойкам подвески и амортизаторам необычный вид, который подчеркивает очень высокое качество продукции и мгновенно ассоциирует ее с производителем ZF.
Модульные амортизаторы и стойки подвески помогают сохранить окружающую среду
Наша команда инженеров разработала новые процессы производства стоек подвески и амортизаторов, которые позволили заметно снизить потребление энергии; эти продукты также способствуют сокращению выбросов CO2. Таким образом, от инноваций ZF выигрывает и окружающая среда. Однако эта интеллектуальная технология производства имеет еще одно стратегическое преимущество: она позволяет гораздо быстрее реагировать на потребности рынка, создавая производственные мощности в новых местах.
От пружины подвески до сервисного набора: взаимодополняющие запчасти для легковых автомобилей
Амортизатор хорош лишь настолько, насколько хороши прилегающие к нему компоненты. Поэтому мы советуем при каждой замене амортизаторов проверять дополнительные компоненты, такие как верхние опоры, сервисные комплекты и пружины подвески.
Пружины подвески для легковых автомобилей
Пружины подвески являются связующим элементом между колесами и кузовом автомобиля. Они воспринимают вес автомобиля и вместе с амортизаторами обеспечивают оптимальное сцепление с дорогой в любых дорожных ситуациях и при различной нагрузке. Пружины подвески также компенсируют неровности дороги и обеспечивают хороший контакт колес с дорогой. Это делает их особенно важными с точки зрения безопасности.
Если пружины подвески неисправны, SACHS предлагает высококачественный и обширный ассортимент из 3100 наименований для европейского и азиатского рынка автомобилей, включая пружины подвески и другие дополнительные запчасти для любых потребностей.
Наборы для обслуживания легковых автомобилей
Сервисные комплекты являются частью дополнительного ассортимента продукции для легковых автомобилей. Они состоят из ограничителей сжатия или вспомогательных пружин и сильфонов или защитных трубок и выполняют следующие функции:
- Снижение вибраций вместе с амортизаторами и пружинами подвески
- Защита амортизаторов и пружин подвески от перегрузок
- Защита штока амортизатора от солевых отложений, воды, пыли и грязи
Как и вся дополнительная продукция для легковых автомобилей марки SACHS, сервисные комплекты отличаются высоким качеством. Они вносят значительный вклад в долговечность амортизаторов.
Крепление стойки подвески для легковых автомобилей
Еще одно дополнительное изделие - крепление стойки подвески. Оно образует верхнюю точку крепления амортизатора. В то же время она выдерживает вес автомобиля, обеспечивает рулевое управление в зависимости от конструкции оси, а также гасит шумы и вибрации при качении. Крепление подвески к стойке подвергается сильным нагрузкам при повседневной езде, а также в различных погодных условиях. Последствия дефекта варьируются от повышенного шума и увеличения остановочного пути до потери точности управления колесами. Поэтому мы рекомендуем заменять крепление стойки подвески при замене амортизатора.
TRW
Амортизаторы TRW
С нами вы быстрее подберете нужные амортизаторы, потому что наш усовершенствованный ассортимент имеет один из самых сложных списков применения на рынке. Вы сможете быстро установить амортизаторы, потому что мы анализируем оригинальные изделия вплоть до всех технических деталей перед разработкой нашего продукта, чтобы убедиться, что наши амортизаторы эквивалентны оригинальным.
Выбор амортизаторов TRW означает:
- Инновационные разработки с огромным ассортиментом и превосходным качеством благодаря нашим экстремальным испытаниям
- Установка деталей TRW - это великолепный способ обеспечить повышенную безопасность на дороге для всех водителей
- Процесс полировки штока приводит к 20% более гладкой поверхности для лучшего уплотнения и увеличения срока службы амортизатора
- Упакованы парами для полной замены, что значительно повышает безопасность автомобиля
Охватывая 98% европейского парка автомобилей с 1.100 номерами деталей, вы можете быть уверены, что мы знаем, что делаем, когда речь идет об амортизаторах.
Все амортизаторы TRW производятся с соблюдением высочайших стандартов качества OE, чтобы обеспечить премиальный уровень производительности, который помогает повысить безопасность, производительность, комфорт и защиту.
Ассортимент амортизаторов TRW Performance Gas и Hydraulic Plus включает в себя следующие модели:
- Стойки Макферсон
- Вставки в стойки
- Обычные амортизаторы
- Передние амортизаторы
- Задние амортизаторы
- Амортизаторы для тяжелых условий эксплуатации
- Компенсация нагрузки
- Рулевые амортизаторы
При парной замене амортизаторов тормозной путь может сократиться на 5 %. Поэтому, поскольку безопасность - наш приоритет номер один, мы идем впереди рынка, предлагая их в сдвоенных упаковках. Замена амортизаторов парами более безопасна, поскольку при этом выравнивается демпфирующая сила обоих амортизаторов. Это позволяет сократить тормозной путь до 5 % при экстренной остановке. Кроме того, в сложных дорожных ситуациях, например, при смене двух амортизаторов, равное демпфирующее усилие увеличивает порог, при котором автомобиль может потерять управление.
Компания TRW никогда не останавливается на достигнутых успехах, что помогает нам оставаться в авангарде индустрии запасных частей. Последние инновационные разработки наших специалистов в области амортизаторов включают:
- Тефлоновое поршневое кольцо, создающее идеальное сцепление между поршнем и внутренней трубкой. Это также снижает износ, помогая водителям дольше оставаться в комфортных поездках.
- Польская технология обработки штока амортизатора. Уровень шероховатости менее 0,08 микрона обеспечивает идеальное уплотнение, способствуя увеличению срока службы амортизатора.
- Передовая технология изготовления тарелок клапанов. Калибровка с точностью до 1/100 мм позволяет водителям быстрее реагировать на амортизаторы, что повышает безопасность движения.
- Упругие металлические диски - помогают повысить точность демпфирования.
Благодаря уплотнению, которое постоянно смазывается, уровень трения в амортизаторе значительно снижается. Шток амортизатора TRW также закаливается перед полировкой, в результате чего его поверхность становится на 20 % более гладкой, что увеличивает долговечность по сравнению со стандартными рыночными характеристиками. Клапаны сжатия увеличенного размера и прочные фиксаторы клапанов означают, что наши детали могут работать в экстремальных условиях.
Каталог
Найти подходящие детали и всю сопутствующую информацию можно в нашем каталоге.
![ZF [pro]Academy](/media/master/service-images/zfa_pc_training_img_clutch-centering-tool-01_wxh_cmyk_2017-11_un-progressive_bs_32_xl_4x2.jpeg?v=1024276285 "ZF [pro]Academy")
