ZF Aftermarket Produkt Portfolio
ZF Aftermarket bietet das komplette Portfolio für Ihre erschütterungsarme Fahrt: Stoßdämpfer, Federbeine und Federbeineinsätze sind für nahezu alle Modelle von Pkw- und Transporter-Fahrwerken verfügbar. Unsere hochwertigen Stoßdämpfer für PkW halten Werkstätten und Kunden auf dem Boden der Tatsachen.
SACHS
Mehr Sicherheit und Fahrkomfort
SACHS Stoßdämpfer stehen für höchste Qualität. Nicht zuletzt deshalb statten zahlreiche renommierte Automobilhersteller ihre Neuwagen standardmäßig mit Pkw-Dämpfern von SACHS aus. Jedes Jahr rollen über 10 Millionen Neuwagen mit SACHS Produkten von Band. Das Know-how der Erstausrüstung fließt in die Ersatzteilproduktion mit ein. So sind auch SACHS Stoßdämpfer für den Aftermarket immer auf dem neuesten Stand der Technik und ermöglichen Sicherheit und zeitgemäßen Komfort im Auto. Sie bieten Leistung und Dynamik fürs Fahrwerk bei perfekter Bodenhaftung und Kurvenlage – ganz gleich welche Herausforderungen die Strecke bereithält.
Der Pkw-Stoßdämpfer bildet zusammen mit der Feder das Verbindungsglied zwischen der Radaufhängung und der Karosserie. Als wichtiges sicherheitsrelevantes Bauteil reduziert er die Schwingungen der Fahrwerksfeder, bremst sie ab und reduziert die Aufbaubewegungen des Fahrzeuges. Damit ist die Bezeichnung „Stoßdämpfer“ eigentlich irreführend, denn fachlich handelt es sich um einen Schwingungsdämpfer.
Beim Überfahren einer Unebenheit (X) nimmt die Federung den Stoß auf. Sie verhindert, dass die gefederte Masse (M2 = Fahrzeugaufbau und Zuladung) mit der ungefederten Masse (M1 = Achse und Räder) in Berührung kommt. Nach dem Zusammendrücken haben die Fahrwerksfedern das Bestreben, die gefederte Masse von der ungefederten wegzudrücken. Der Pkw-Stoßdämpfer bringt die so entstehenden Schwingungen von Achse und Aufbau zum Abklingen. (Rot: ohne Schwingungsdämpfer, blau: mit Schwingungsdämpfer)
Bei Gasdruck-Stoßdämpfern in Einrohrbauweise ist der Arbeitszylinder mit Öl und Gas gefüllt, das unter einem Überdruck von ca. 25 bis 30 bar steht. Öl und Gas werden durch den beweglich angeordneten Trennkolben exakt voneinander getrennt.
Der SACHS Einrohrdämpfer kann in jeder Lage eingebaut werden. Er hat im Vergleich zum Zweirohrdämpfer einen höheren Druck. Die Vorteile: gutes Ansprechverhalten der Lamellenventile im Kolben und Vermeidung von Schaum- oder Blasenbildung im Hydrauliköl.
1. Befestigungsgelenk
2. Kolbenstangenführung
3. Kolbenstangendichtung
4. Kolbenstange
5. Schutzrohr
6. Kolbenventil
7. Arbeitszylinder
8. Trennkolben
9. Gasraum
10. Befestigungsgelenk
Druckstufe
Fahrzeugschwingungen drücken den Stoßdämpfer zusammen.
Das Kolbenventil setz dem Öl, das aus dem Raum unterhalb des Kolbens nach oben strömt, einen Widerstand entgegen. Die Abwärtsbewegung wird abgebremst.
Das Gaspolster verdichtet sich um den Betrag des Volumens der einfahrenden Kolbenstange.
Zugstufe
Fahrzeugschwingungen ziehen den Stoßdämpfer auseinander.
Das Kolbenventil setz dem Öl, das aus dem Raum oberhalb des Kolbens nach unten strömt, einen Widerstand entgegen. Die Aufwärtsbewegung wird abgebremst.
Das Gaspolster entspannt sich um den Betrag des Volumens der ausfahrenden Kolbenstange.
Zweirohrdämpfer haben zwei mit Öl gefüllte Räume: den Arbeitsraum, indem sich Kolben und Kolbenstange bewegen, und den Ausgleichsraum. Der Ausgleichsraum ist zwischen Arbeitszylinder und Behälterrohr angeordnet und zu 2/3 mit Öl und 1/3 mit Luft oder Gas gefüllt. Dadurch hat der Zweirohrdämpfer eine im Vergleich zum Einrohrdämpfer kürzere Baulänge.
Die Dämpfkraftkennlinien sind beim Zweirohrdämpfer für jeden Fahrzeugtyp speziell ausgelegt, d.h. abgestimmt auf Fahrzeuggewicht, Achskonstruktion und Fahrwerksfedern.
1. Befestigungsgelenk
2. Kolbenstangendichtung
3. Kolbenstangenführung
4. Kolbenstange
5. Ausgleichsraum
6. Schutzrohr
7. Behälterrohr
8. Kolbenventil
9. Arbeitszylinder
10. Bodenventil
11. Befestigungsgelenk
Druckstufe
Fahrzeugschwingungen drücken den Stoßdämpfer zusammen. Dabei bestimmt das Bodenventil die Dämpfung.
Das durch die einfahrende Kolbenstange verdrängte Öl strömt in den Ausgleichsraum, wobei das Bodenventil dieser Strömung einen Widerstand engegnsetzt und somit die Bewegung abbremst.
Das Kolbenventil ist offen. Es arbeitet in diesem Zustand als Rückschlagventil.
Zugstufe
Fahrzeugschwingungen ziehen den Stoßdämpfer auseinander Dabei bestimmt das Kolbenventil die Dämpfung.
Das Kolbenventil setzt dem Öl, das aus dem Raum oberhalb des Kolbens nach unten strömt, einen Widerstand entgegen. Die Aufwärtsbewegung wird abgebremst.
Über das offene Rückschlagventil im Bodenventil kann das wieder im Arbeitsraum benötigte Öl ungehindert aus dem Ausgleichsraum nachfließen.
Variables Dämpfungssystem CDC
SACHS CDC-Dämpfer (Continuous Damping Control) für Pkw stehen für perfekte Dämpfung in jeder Situation. Modernste Technik erfasst kontinuierlich alle für die Dämpfung relevanten Variablen und passt über ein Ventil die Dämpfkraft den äußeren Umständen an. Sie variiert so je nach Fahrbahnbeschaffenheit, Zuladungsgewicht oder Fahrverhalten.
Mit über 14 Millionen verbauten Exemplaren gehören SACHS CDC-Dämpfer zu den beliebtesten Produkten der Marke. Die Vorteile der elektronischen Dämpferregulierung CDC sind vielfältig. Die wichtigsten finden Sie hier auf einen Blick:
- Stabilität auch in kritischen Fahrsituationen
- Verkürzung des Bremsweges
- Individuell veränderbare Fahrwerkcharakteristik
- Mehr Fahrkomfort, Sicherheit und Dynamik
- Radindividuelle Dämpfkraft in Sekundenbruchteilen
SACHS CDC-Technik stellt in Sekundenbruchteilen für jedes Rad die optimale Dämpfkraft ein. Das ermöglicht höchste Stabilität selbst in kritischen Situationen. Der Fahrer profitiert von kurzen Bremswegen, schnellerem Ansprechverhalten der Lenkung und mehr Kontrolle bei Spurwechseln. SACHS CDC-Dämpfer sind die erste Wahl, wenn es um ein Maximum an Sicherheit, Dynamik und Fahrkomfort geht.
SACHS CDC Pkw Stoßdämpfer verfügen über ein elektronisch angesteuertes Proportional-Dämpfventil. Sensoren überwachen sämtliche Einflüsse von Fahrbahnzustand und Zuladung bis hin zu Fahreraktionen. Die Dämpfkraft wird von einem Steuergerät dann exakt reguliert.
Internes und Externes CDC-Ventil
Das interne CDC-Ventil (2) ist innen, am Fuß der Kolbenstange (1) montiert. Es wird über ein durch die Kolbenstange geführtes Kabel mit dem Steuergerät verbunden.
Das externe CDC-Ventil (5) ist außen am Dämpferrohr montiert und über einen wasserdichten Stecker mit dem Steuergerät verbunden
Weitere Komponenten:
- Arbeitszylinder (3)
- Ölausgleichskammer (4)
Das Skyhook-Prinzip der CDC-Technologie
Die Bewegung der Fahrzeugkarosserie werden so beruhigt, als wäre das fahrende Fahrzeug an einem am Himmel befestigten Haken verbunden. Ganz unabhängig von den gerade herrschenden Fahr- und Straßenverhältnissen wird das Fahrzeugniveau immer möglichst nah an der Mittellage gehalten.
Für eine optimierte Lenkung und gleichmäßige Federung: Luftfedern für Pkw
Wenn es um Stoßdämpfer geht, ist die Qualität, Zuverlässigkeit und Leistung von SACHS unübertroffen. Mit den neuen SACHS Luftfedern erweitern wir unser Sortiment an Dämpfungsprodukten jetzt noch weiter. SACHS Luftfedern wurden entwickelt, um besser mit anderen SACHS Produkten zusammenzuarbeiten und bieten eine innovative Ersatzlösung für Pkw auf dem Ersatzteilmarkt.
Entdecken Sie unsere neueste Ergänzung im SACHS Produktsortiment in unserem Video über Luftfedern für Pkw.
Modulare Federbeine und Stoßdämpfer sind – wie der Name bereits vermuten lässt – modular aufgebaut. Sie werden ohne Schweißnähte verarbeitet und hochwertig verzinkt. Dadurch sind sie besonders gut vor Korrosion geschützt und äußerst langlebig.
Mit modularen Federbeinen und Stoßdämpfern stellt ZF Aftermarket einen vollkommen neu entwickelten Dämpfer für Pkw im Kleinwagensegment vor. Dank innovativem Produktionsverfahren und Korrosionsschutz sind die Produkte besonders hochwertig, zuverlässig und langlebig.
Ebenso neu wie die Technik ist auch das Entwicklungsziel: Modular aufgebaute Dämpfer und Federbeine wurden von ZF nämlich zunächst als technische Innovation für den Aftermarket-Einsatz geplant. Ihr Einzug in die Serie soll erst später stattfinden. Damit sind diese neuen Produkte auch ein schönes Beispiel dafür, welch hohen Stellenwert der Aftermarket genießt und wie Kunden im Ersatzteilemarkt vom Know-how des gesamten ZF-Konzerns profitieren.
Innovatives Fertigungsverfahren
Auf den ersten Blick – und abgesehen von der fehlenden Lackierung – wirken modular aufgebaute Produkte wie konventionelle Ersatzteile. Sieht man jedoch genauer hin, fallen bedeutende Unterschiede auf. So sind die innovativen Federbeine und Stoßdämpfer modular aufgebaut und ohne Schweißnähte verarbeitet. ZF setzt hier neue und bahnbrechende Verbindungstechnologien im Stoßdämpferbau ein.
Fortschrittlicher Korrosionsschutz
An die Stelle der Korrosionsschutzlackierung tritt beim modularen Federbein und Dämpfer eine hochwertige Verzinkung aller Anbauteile. Neben einem effektiven Korrosionsschutz verleiht diese den Produkten eine ungewohnte Optik, die sehr hochwertig ist und sofort auf den Hersteller ZF verweist.
Modulare Stoßdämpfer und Federbeine schonen die Umwelt
Ergebnis der Ingenieursleistung sind ein spürbar geringerer Energieaufwand bei der Federbein- und Stoßdämpferfertigung, verbunden mit einer reduzierten CO2-Emission. Damit profitiert auch die Umwelt von der Innovation aus dem Hause ZF. Die intelligente Fertigungstechnik hat aber noch einen weiteren, strategischen Vorteil: Sie erlaubt zudem auch die Option, sehr viel schneller auf Marktbedürfnisse mit Fertigungen an neuen Standorten zu reagieren.
Von Fahrwerksfedern bis Service-Kits: Komplementärprodukte für PkW
Ein Stoßdämpfer ist immer nur so gut wie die umliegenden Komponenten es zulassen. Deshalb sollten bei jedem Stoßdämpfer-Wechsel auch die Komplementärprodukte im Pkw überprüft werden, z.B. Dämpferlager, Service-Kits und Fahrwerksfedern.
Fahrwerksfedern für Pkw
Fahrwerksfedern sind das Bindeglied zwischen Rädern und Karosserie. Sie tragen das Gewicht des Fahrzeugs und sorgen in allen Fahrsituationen und bei unterschiedlichen Beladungszuständen zusammen mit den Stoßdämpfern für eine optimale Straßenlage.
Sind die Fahrwerksfedern defekt, bietet das SACHS Sortiment ein ebenso hochwertiges wie umfangreiches Sortiment von ca. 3.100 Artikel für den europäischen und asiatischen Fahrzeugmarkt. Darunter finden sich – neben Fahrwerksfedern – Komplementärprodukte für jeden Bedarf.
Pkw Service-Kits
Auch Service-Kits gehören zu den Pkw-Komplementärprodukten. Sie bestehen aus Druckanschlägen oder Zusatzfedern und Faltenbälgen oder Schutzrohren und haben folgende Aufgaben:
- Abbau von Schwingungen gemeinsam mit Stoßdämpfern und Fahrwerksfedern
- Schutz der Stoßdämpfer und Fahrwerksfedern vor Überlastung
- Schutz der Kolbenstange des Stoßdämpfers vor Salzrückständen, Wasser, Staub und Schmutz
Wie alle Pkw-Komplementärprodukte der Marke SACHS überzeugen Service-Kits durch hohe Qualität. Sie tragen erheblich zur Langlebigkeit der Stoßdämpfer bei.
Federbeinstützlager für Pkw
Ein weiteres Komplementärprodukt ist das Federbeinstützlager. Es bildet den oberen Befestigungspunkt des Stoßdämpfers. Dabei stützt es das Fahrzeuggewicht ab, ermöglicht je nach Achskonstruktion das Lenken und dämmt Radabrollgeräusche und Vibrationen. Das Federbeinstützlager wird im Fahralltag stark beansprucht und ist Witterungseinflüssen ausgesetzt. Die Folgen eines Defekts reichen von erhöhter Geräuschbildung bis hin zu verlängerten Bremswegen und dem Verlust der exakten Radführung. Deshalb empfiehlt es sich, beim Stoßdämpferaustausch auch das Federbeinstützlager auszuwechseln.
TRW
TRW Stoßdämpfer
Den richtigen TRW Stoßdämpfer können Sie besonders schnell ermitteln, da unser Sortiment eine der ausgereiftesten Teileapplikationslisten am Markt verwendet. Bevor wir unsere Produkte entwickeln, analysieren wir die vergleichbaren OE Produkte bis in das letzte Detail. So stellen wir sicher, dass zwischen den TRW-Ersatzteilen und den Originalteilen keine signifikanten Unterschiede bestehen und sich unsere Teile schnell einbauen lassen.
Die Vorteile eines TRW-Stoßdämpfers:
- Innovative Konstruktion, ein großes Sortiment und herausragender Qualität dank umfangreicher Testverfahren
- 20 % glattere Kolbenstangenoberfläche führt zu verbesserter Dichtleistung und längerer Stoßdämpfer-Lebensdauer
- Größere Verkehrssicherheit für alle Fahrer durch paarweisen Verkauf und Montage
Bei über 1.100 Teilenummern und einer Abdeckung von 98 % des europäischen Fahrzeugbestands können Sie sicher sein, dass wir uns mit Stoßdämpfern auskennen.
Alle TRW-Stoßdämpfer werden nach höchsten Erstausrüstungsstandards produziert, damit sie eine herausragende Leistung liefern und zu einem Plus bei Sicherheit, Leistung und Komfort beitragen.
Das TRW-Angebot an Stoßdämpfern der Produktreihen Performance Gas und Hydraulic Plus beinhaltet:
- Macpherson-Federbeine
- Zusatzfedern
- Herkömmliche Stoßdämpfer
- Vorderachs-Stoßdämpfer
- Hinterachs-Stoßdämpfer
- Schwerlastdämpfer
- Lastausgleichsdämpfer
- Lenkungsdämpfer
Bei einem paarweisen Austausch der Stoßdämpfer lässt sich der Bremsweg um bis zu 5 % verkürzen. Und da Sicherheit bei uns an erster Stelle steht, empfehlen wir Stoßdämpfer immer paarweise zu montieren. Der paarweise Austausch erhöht die Sicherheit, da so an beiden Dämpfern eine ausgeglichene Dämpfungsleistung garantiert wird. Bei Notbremsungen lässt sich der Bremsweg so um bis zu 5 % verkürzen. In schwierigen Fahrsituationen, die wir durch einen doppelten Spurwechsel Test simulieren, machen ausgeglichene Dämpferleistungen einen signifikanten Unterschied um den Kontrollverlust über das Fahrzeug zu verhindern.
TRW arbeitet ständig an der Weiterentwicklung seiner Produkte und steht auch deshalb im Ersatzteilmarkt immer in vorderster Linie. Die neuesten Entwicklungen in unserer Stoßdämpfertechnik:
- Ein Teflon-beschichteter Kolbenring, der für eine perfekte Kohäsion zwischen Kolben und innerem Rohr sorgt. Dies reduziert den Verschleiß und garantiert ein längeres Fahrvergnügen.
- Polierverfahren für die Kolbenstange. Die Oberflächenrauheit von unter 0,08 Mikron hilft eine hohe Dichtwirkung sicherzustellen und verlängert so die Lebensdauer.
- Neuartige Ventilteller-Technologie. Präzise auf 1/100 mm kalibriert, sorgt diese Entwicklung für ein schnelleres Ansprechen der Stoßdämpfer und damit für erhöhte Sicherheit.
- Verbesserte Dämpfungspräzision dank elastischer Metallscheiben.
Eine konstant geschmierte Dichtung senkt das Reibniveau am Stoßdämpfer drastisch ab. Die Kolbenstange der TRW-Stoßdämpfer wird vor dem Polieren gehärtet, um eine um 20 % glattere Oberfläche zu erzielen; dies verlängert die Lebensdauer im Vergleich zu den marktüblichen Standards. Besonders große Druckventile und robuste Ventilteller stellen auch unter extremen Bedingungen eine hohe Zuverlässigkeit der Stoßdämpfer sicher.
Produktkatalog
Finden Sie die passenden Teile und alle dazugehörigen Informationen in unserem Produktkatalog.
![ZF Service [pro]Tech](/media/master/service-images/zf_workshop_protech_group-in-front-of-workshop_bs_32_xl_4x2.jpg?v=3074782443 "ZF Service [pro]Tech")
