Несмотря на растущую долю электрических систем рулевого управления (от электрогидравлических до чисто электрических), по-прежнему выпускаются новые и эксплуатируются старые модели, оснащенные стандартным гидроусилителем. На них насос ГУР приводится в движение ремнем непосредственно от двигателя автомобиля.
Cоветы
Для таких автомобилей TRW также предлагает восстановленные насосы гидроусилителей оригинального качества. Комплект поставки сервонасосов соответствует комплекту, поставляемому производителем автомобиля. Это означает, что некоторые модели поставляются со шкивом или адаптерным фланцем, а другие без этих навесных деталей. При установке определенных исполнений необходимо это учитывать. Если насос поставляется без шкива или адаптерного фланца, эти компоненты необходимо переставить на новый узел с помощью специального инструмента.
В данной инструкции показан порядок перестановки шкива с использованием специального инструмента.
Перед снятием необходимо измерить расстояние от шкива или адаптерного фланца до корпуса насоса (учитывать осевой зазор вала), чтобы затем можно было установить его на место оптимальным образом. Это позволит предотвратить перекос (непараллельность) клинового ремня и, как следствие, ускоренный износ или даже сход со шкива насоса.
Для снятия установить специальный инструмент, как показано в видеоролике, на переставляемую деталь – в нашем случае это шкив. Теперь можно осторожно снять шкив с вала насоса. Снятый шкив установить на сменный насос и с помощью специального инструмента, с учетом предварительно измеренного расстояния, установить на вал. При этом использование инструмента не сопряжено с давлением на вал. Неправильная напрессовка с избыточно высоким давлением может вызвать повреждение корпуса или шкива насоса. Поэтому напрессовывать детали запрещено, в противном случае вал может быть вдавлен в насос с последующим разрушением последнего.
Если восстановленная деталь поставляется с фланцем или была снята со старого узла, то перед установкой насоса в автомобиль необходимо проверить посадку шкива на адаптерном фланце вровень с ним и при необходимо удалить избыточное средство антикоррозионной защиты.
Если шкив не прилегает к фланцу плотно, существует опасность того, что крепежные винты ослабнут и шкив под воздействием растягивающих усилий от ремня соскочит с вала насоса. Это ведет к немедленному выходу из строя усилителя рулевого управления! Кроме того, шкив может повредить детали в подкапотном пространстве.
Указание: крепежные винты всегда следует устанавливать с фиксатором резьбы и затягивать с указанным производителем автомобиля моментом затяжки.
Полезно знать
Ассортимент продукции ZF для вторичного рынка
В каталоге продукции представлен полный ассортимент компонентов рулевого управления.
